近来，我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”迎来新进展——长沙至赣州高铁（简称长赣高铁）江西段首座地道莲花地道正式开工。

　　12月8日，长赣高铁江西段主体工程开工。图为长赣高铁江西段首座地道莲花地道进口施工现场。（史俊男 摄）

　　长赣高铁西起湖南长沙，东至江西赣州，全长429.5公里，规划时速350公里。线路直通湘赣边革新老区与赣南原中心苏区，是构成渝厦高铁大通道的重要一段。建成后，它将与重庆至黔江段、黔江至常德段、常德至长沙段等渝厦高铁其他铁路段相连，构成一条串联重庆、湖南、江西、福建的交通大动脉，真实的完结从山城到海岛的快速直达。

　　12月8日，在长赣高铁江西段首座地道莲花地道施工现场，三臂凿岩台车打开机械臂进行设备就位。（陈果 摄）

　　更为重要的是，长赣高铁经龙岩与既有龙厦铁路联接，建成后将使厦门从以往高铁网络的“末梢”一跃成为贯穿西南内陆的重要纽带。这不只将大幅增强厦门作为东南滨海敞开门户的辐射带动才能，也将助推厦门成为内陆省份对接海上丝绸之路的重要出海口，为“山海联动”注入开展新动能。

　　厦门国家会计学院“一带一路”财经开展研究中心副主任王智烜教授指出，长赣高铁是服务国家区域和谐开展战略的要害工程。它将海峡西岸经济区与成渝双城经济圈、长江中游城市群高效串联，推进资源要素跨区域活动，为厦门深度融入“双循环”新格局供给更扎实的支撑。

　　长赣高铁建成通车后，将有用改进沿线区域交通基础设施条件和交通结构，完毕莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的前史，长沙至赣州的列车运转时刻将由现在的约4小时紧缩至最快1.5小时；萍乡至赣州的列车运转时刻将由现在的约3小时紧缩至1小时左右；关于构建川渝、华中区域至赣闽区域的黄金旅游线，加速中部兴起、推进原中心苏区复兴，促进区域协同开展具有极端重大意义。

　　12月8日，长赣高铁江西段主体工程开工。图为长赣高铁莲花地道进口，作业人员正在进行地道喷浆作业。（李嘉辉 摄）

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